B-25J Mitchell ARF

Il B-25J Mitchell è stato il più importante bombardiere medio della II GM ed è stato usato anche con successo come aereo da attacco da bassa quota grazie alle numerose mitragliatrici installate efficacissime per distruggere bersagli a terra e sul mare. Utilizzato soprattutto dall’allora U.S. Army Air Corps è stato anche immatricolato dalla U.S. Navy e dai Marine Corps. Grazie alla sua robustezza ed affidabilità il B-25 ha volato in ogni clima, contro tutti i nemici e praticamente in tutti i teatri di guerra.

Caratterizzato dalla sua ala media a gabbiano con le due gondole dei motori poste sotto di essa, dalla fusoliera ovale, dalle doppie derive e dalla generosa cappottina finestrata, il B-25 Mitchell è stato il bombardiere medio più usato e famoso di una intera era.

Il B-25 Mitchell è sopratutto noto per essere stato usato dal Tenente Colonello “Jimmy” Doolittle il 18 Aprile 1942 in occasione del suo raid diurno su Tokio. Sedici B-25, decollati dal ponte della portaerei USS Hornet CV-8, riusciro infatti a bombardare il Giappone per la prima volta della II GM. Questa audace impresa riuscì a risollevare il morale degli americani ed ancora oggi viene considerato come uno degli importanti “punti di svolta” della guerra. L’incredibile riproduzione della Hangar 9 è basato sulla versione B-25J Mitchell che incorpora le incredibili oltre 700 varianti compresa l’accuratissimo schema di colorazione “Mitch the Witch II”
Il vero “Mitch the Witch II” si trova nel Palm Springs Air Museum di Palm Springs, California. Le doti di volo sono eccellenti. Una curiosità: il modello è stato fatto volare come “Ruptured Duck” nel film di Hollywood sulla II GM Pearl Harbor.

Il B-25J Mitchell ARF è il primo warbird bimotore della Hangar. Gli accurati dettagli del “Mitch the Witch II” sono tali da darvi l’impressione di essere impegnati in una battaglia aerea. Le gondole dei motori, le prese d’aria dei motori, le torrette delle mitragliatrici con le munizioni calibro 50 sono pronte per l’installazione. I flap funzionanti facilitano il decollo e l’atterraggio ed in più esiste la possibilità, volendo, di installare anche i carrelli retrattili. Questo modello quasi pronto al volo ha un basso carico alare che gli conferisce delle doti di volo tipiche degli altri warbird dell’Hangar 9. Le prestazioni in volo sono simili a quelle dell’aereo vero con un aspetto in volo davvero realistico e maestoso.