Il Chance Vought F4U Corsair era un caccia imbarcato statunitense della seconda guerra mondiale. Viene considerato generalmente come il miglior caccia imbarcato della guerra e tra i migliori caccia a pistoni, tanto che venne utilizzato anche durante la guerra di Corea per azioni di bombardamento tattico.
Alcune caratteristiche lo rendevano particolarmente idoneo all'impiego su portaerei: ad esempio l'ala a "gabbiano rovesciato" consentiva di porre il carrello nel punto più basso dell'ala. In tal modo il carrello era corto e robusto, quindi ideale per gli appontaggi. Inizialmente il Corsair non trovò però subito impiego come caccia imbarcato: infatti, quando i primi esemplari vennero consegnati alla US Navy, nell'ottobre 1942, apparve evidente come il lungo cofano motore limitava la visibilità dei piloti, costringendoli a sporgersi di lato dall'abitacolo per vedere dove andavano. Questo era particolarmente problematico e rischioso quando si doveva appontare su una portaerei. Di conseguenza, il Corsair venne impiegato nel teatro del Pacifico nel 1943, inizialmente solo dai gruppi di volo con base a terra, in special modo nelle squadriglie dei Marines (USMC).
Il Corsair era il migliore caccia navale della Seconda Guerra Mondiale, ma impiegò molto tempo ad entrare in servizio sui ponti di volo delle portaerei americane, mentre venne impiegato a lungo su aeroporti di terra dei Marines e sulle portaerei britanniche.
Questo splendido modello è realizzato da Hangar-9 in balsa ricoperta in UltraCote
Recommended power systems for “Electric Convertible*” HANGAR 9 models:
F4U Corsair 60 ARF
Motor: E-flite Power 60 (EFLM4060A)
ESC: Castle Creations Phoenix 80 (CSEPHX80; Standard settings with 18V Soft LiPo cutoff and no brake)
Prop: APC 15x10E (APC15010E)
Battery: Thunder Power Pro Lite 6000mAh 6S3P (THP60003S3PPL x2 in series)
Flying Weight w/Battery: 8.8 lb
Amps Volts Watts Input Watts/Pound rpm
56.0 21.3 1195 136 7375
This power system setup delivers an excellent balance of thrust and top speed for the P-51. Average duration is approximately 8–15 minutes, depending on throttle management.
*Conversion may require some minor airframe modifications along with installation of motor mount and motor, electronic speed control, battery tray and battery packs.