F/A 18 Jolly Rogers 90MM EDF PNP W/ 360 Degree Thrust Vectoring Jet

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Batteria 3800mAh 6S in omaggio fino ad esaurimento scorte!!!

L'F/A-18 Hornet è un cacciabombardiere di costruzione americana. Costruito dalla McDonnell Douglas a seguito di una richiesta della US Navy, è uno degli aerei più versatili attualmente in servizio: infatti èstato appositamente progettato per coprire il ruolo di aereo da caccia,da attacco al suolo, da supporto aereo ravvicinato, da bombardamento tattico, ricognizione e controllo aereo avanzato. Grazie alla capacità di coprire tutti questi ruoli, è un ottimo aereo imbarcato; il suo grande difetto però è il suo scarso raggio d'azione, problema corretto nella nuova versione F/A-18E. Il progetto è ora seguito dalla Boeing, a causa dell'acquisizione di quest'ultima della McDonnell Douglas nel 1997

Sviluppo dell’aviogetto originale

Le origini dell'Hornet risalgono agli anni '70. La US Navy contava di acquistare la versione navalizzata del nuovo LWF (Light Weight Fighter) come aereo di complemento all'F-14 Tomcat e come sostituto dei vecchi F-4 Phantom e A-7 Corsair II. Quando il concorso per l'LWF lo vinse il progetto che poi portò all'F-16, la marina americana preferì prendere inconsiderazione il perdente Northrop YF-17. Tuttavia questa scelta comportò dei problemi: il prototipo era troppo piccolo pur essendo bimotore (si riteneva che gli aerei imbarcati dovessero avere due motoriper maggiore sicurezza) e la Northrop non aveva abbastanza esperienza nella costruzione di aerei imbarcati. La Northrop quindi si alleò con laMcDonnell Douglas, che godeva di maggiore prestigio nella costruzione di aerei per la marina (come l'F-4), e svilupparono due prototipi diversi: l'F-18 da caccia e l'A-18 da attacco. In seguito a problemi logistici, i due progetti furono fusi in un unico aeroplano, che prese la denominazione di F/A-18.

Il primo volo avvenne il 18 novembre 1978 e il primo aereo di serie fu consegnato nel maggio 1980. Nel 1987 volò la versione migliorata F/A-18C(e F/A-18D nella versione biposto): disponeva di radar e avionica aggiornati e poteva portare nuovi missili come l'AIM-120 Amraam, l'AGM-65 Maverick e l'AGM-84 Harpoon. Montava inoltre i nuovi seggiolinieiettabili della Martin-Baker e un sistema di protezione da attacchi elettronici. I modelli consegnati dal 1989 montavano nuovi sistemi per l'attacco notturno (come il sistema di navigazione termico Hughes AN/AAR-50, il sistema FLIR Loral AN/AAS-38 Nite Hawk e occhiali per la visione notturna), nuovi schermi multifunzione MFD e una mappa mobile a colori.

Prestazioni e caratteristiche dell’aviogetto originale

L'F/A-18 è un aereo bimotore estremamente agile: questo perché dispone di un'ottima spinta, del sistema di volo digitale fly-by-wire e del LERX(Leading Edge Root Extensions). Il LERX è l'estensione del bordo di attacco dell'ala ed è in grado di generare, durante le manovre ad alto angolo d'attacco, potenti vortici d'aria che ritardano o eliminano il distaccamento del flusso aerodinamico sul dorso alare che causa lo stallo. Anche le derive di coda sono realizzate per diminuire al massimole turbolenze, garantendo la manovrabilità del velivolo anche con fortiangoli d'attacco; inoltre sono progettate per sopportare danni in combattimento, in modo che l'Hornet possa tornare alla base anche con una sola di esse funzionante. Nonostante sia un efficace caccia, non raggiunge elevate velocità (massimo 1,8 mach) a causa del tipo di prese alari; a velocità inferiori è però in grado di superare in virata quasi tutti gli aerei americani. Il carrello è estremamente robusto per sopportare gli appontaggi, le ali sono ripiegabili per risparmiare spazio sul ponte di volo e l'abitacolo è dotato di schermi polifunzionali MFD e di un avanzato HUD (Head-Up Display).

L'Hornet può svolgere diversi compiti all'interno di una stessa missione: può essere armato per gli attacchi a terra e, una volta sganciate le armi, può svolgere missioni da caccia con il suo armamento aria-aria. Questo perché all'interno dell'abitacolo è presente un bottone che permette di cambiare rapidamente la modalità di utilizzo delradar: da aria-terra ad aria-aria. L'Hornet è molto popolare tra i piloti proprio perché questa caratteristica lo rende in grado di difendersi da solo, anche quando la sua missione primaria non è la caccia.

Durante la fase di progettazione è stata data molta importanza alla manutenzione: richiede la metà del tempo necessario per gli altri aerei della marina e le probabilità di rottura di un componente è tre volte inferiore. Ad esempio il motore può essere facilmente smontato perché è fissato alla fusoliera in soli tre punti, mentre su altri aerei è necessario addirittura smontare la coda.

La Nostra Riproduzione

L' F/A 18 Jolly Rogers è senza ombra di dubbio uno dei velivoli più affascinanti della storia del volo militare e la riproduzione di POWERMAX attrae per il suo aspetto, caratterizzato dalla precisione nei dettagli, e per le sorprendenti caratteristiche di volo. La confezione contiene i componenti del modello in materiale espanso stampato e già verniciati. I componenti riportano fedelmente anche i dettagli più minuti, come le giunture e le aperture per la manutenzione, che conferiscono questa semiriproduzione un aspetto particolarmente realistico.

Pur essendo un modello dalle modeste dimensioni il suo realismo in volo è davvero notevole.

La scatola contiene tutto il necessario alla realizzazione del modello che è indicato per piloti dalla discreta esperienza ed è già premontato al 90%.

Il Modello è dotato anche di carrelli retratti già installati!!!

Per la propulsione il modello è dotato della pregiata ventola intubata DF-90 Ducted Fan Unit con un motore brushless integrato ad alta potenza .

Il gruppo Motore/Ventola è integrato al centro del modello. Le prese d'aria della fusoliara benchè in semiscala garantisce un afflusso sufficiente alla propulsione. Il comando del motore brushless avviene attraverso un regolatore brushless da 85A compreso e già installato in opportuna sede nel kit del modello. il potente gruppo motore/ventola viene alimentato da una batteria 4200mAh 4S 25C.

L' F/A 18 Jolly Rogers può così sfoggiare in volo prestazioni mozzafiato.

Il modello si pilota attraverso alettoni e piani di quota ed è dotato di condotti vettorabili a 360°.

La batteria della propulsione si cambia senza difficoltà attraverso la parte superiore della fusoliera facilmente estraibile grazie ad una chiusura a magnete.

Allo stesso modo si monta la ricevente nella parte anteriore del modello.

Grazie ai carrelli retrattili elettrici forniti di serie questo aeromodello può decollare da pista o essere lanciato in volo con una energica spinta del braccio ( sconsigliato a chi ha poca dimestichezza con quest'operazione ).

Una volta in aria l' F/A 18 Jolly Rogers sorprende per la somiglianza della silhouette con quella del suo originale. Il modello reagisce ai comandi del pilota alla maniera tipica dei jet. L' F/A 18 Jolly Rogers esegue tutte le figure in maniera impeccabile in una performance che affascina sia il pilota che gli spettatori. Per l’atterraggio il modellodeve entrare sulla pista con una potenza ridotta a circa il 30%, prima di diminuire del tutto la propulsione e tirare completamente il timone di profondità. Con l' F/A 18 Jolly Rogers si dispone di un altro jet che si inserisce a pieno titolo nella Serie DF-90 di POWERMAX by RC-MODEMANIA.COM.

L’aspetto decisamente accattivante abbinato ad una top-performance e a una particolare facilità d’uso rendono anche l' F/A 18 Jolly Rogers un vero spettacolo per gli occhi, sia a terra che in volo.

Esaustivo manuale di istruzioni al montaggio ricco di foto e facile comprensione.